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Le CDE sur le tunnel de Soumbédioune: "Nous sommes bien en deçà des normes, ce qui signifie qu’il y a un véritable danger. Mais..."

« Les fuites d’eau sont inhérentes à tout ouvrage qui se trouve dans l’eau. Elles ne posent aucun problème de sécurité au niveau du tunnel et il est même permis d’avoir des fuites d’eau dans ces types d’ouvrages ». C’est en substance ce qui ressort du conférence de presse du Consortium d’entreprise (Cde) tenue hier, vendredi 13 novembre a Dakar, contraint de réagir suite à la sortie de Karim Wade face à députés, jeudi dernier.



Le CDE sur le tunnel de Soumbédioune: "Nous sommes bien en deçà des normes, ce qui signifie qu’il y a un véritable danger. Mais..."
“Nous sommes bien en deçà des normes, ce qui signifie qu’il y a un véritable danger. Mais toutes les dispositions ont été prises dans la construction du tunnel“. Cette sortie de Karim Wade face aux députés a fait réagir le Consortium d’entreprise qui a la charge de construire ce tunnel d’un coût de plusieurs des milliards.

“Les fuites d’eau ne constituent pas une menace sur la sécurité du tunnel car elles sont inhérentes à tout travaux qui se trouve dans l’eau et il arrive très souvent d’avoir des fuites dans des ouvrage de ce type“. C’est ce qu’a expliqué le directeur d’exploitation du Consortium d’entreprise (Cde) par ailleurs directeur du projet, Cheikh Sarr lors de la conférence de presse tenu hier vendredi 13 novembre à Dakar.

Selon lui, « les fuites sont inhérentes à tout ouvrage comme le tunnel qui se situe à 20 mètres des eaux. Dans ce type d’ouvrage, fait-il remarquer, il arrive souvent qu’il ait des fuites“. Mais s’empresse-t-il de préciser : “il n’y a aucun risque d’endommagement sur le plan de la sécurité du tunnel“.

Dans cette même lancé Cheikh Sarr avance : “nous sommes largement en phase avec les normes édictées. Toutes les mesures de sécurité ont été prises au niveau technique de l’ouvrage avec des contrôles qui ont été effectués par des experts provenant de l’extérieur en plus des contrôles vidéo et d’autres assistés par ordinateur. Ce qui fait qu’il est en permanence sous contrôle“.

Par ailleurs, le directeur d’exploitation de Cde ajoute que “les travaux concernant la partie ville sont terminées et il reste ceux qui sont situés sur la partie mer. La fin des travaux de réfection est prévue dans une dizaine de jours, et il faut ensuite procéder à la réception définitive“.

Abondant dans le même sens, le directeur général de Cde, Rasséne Chémali affirme que le tunnel est “plus que sûr“. “Au début, les parois moulés sont coulés dans le sol avec une profondeur qui varie de 15 à 25m. Ces parois sont retenus par un pied à15 m de profondeur et en tête (la haut) par des butons c’est-à-dire poutre métallique. Ces mêmes parois sont retenus en partie basse par la dalle de circulation, mis hauteur par une dalle en béton qui correspond au fond du canal de la Gueule Tapée et en tête par une autre dalle qui sert de parking au riverains de Soumbédioune“, explique-t-il.

“Ces parois qui soulèvent tant de polémiques sont assurées par trois points au lieu de deux lors de la construction. C’est une preuve supplémentaire quant à la stabilité, la sécurité et la longévité de l’ouvrage“, poursuit-il.

Le directeur général est également revenu sur le processus de réception de l’ouvrage. Sur ce, souligne-t-il, “tout ouvrage se fait en deux phases : celle de la réception provisoire et celle de la réception définitive. Entre les deux phases, ajoute-t-il, il y a une année de battement pour une observation afin qu’apparaissent les éventuels défauts liés aux travaux“.

Revenant sur le budget, le directeur du marketing et relations publiques, Mactar Diaw révèle : “dans le cadre de ce projet, on a eu un marché de base égal à plus de 18 milliards hors TVA et plus de 22 milliards TTC. En ce qui concerne le tunnel il a couté un peu plus de 10 milliards“.

Interpellé sur “l’étroitesse“ du tunnel, il informe que “la bande de passage d’un véhicule est de 3,5 mètres, et chaque allée fait 2 X 3,5 mètres“.

Coura Doumbia (Sud)

Samedi 14 Novembre 2009 - 14:07


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