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Un premier voyage sans encombre. Le train Air Pool a parcouru les 510 kilomètres qui séparent les deux principales agglomérations du Congo. « La marche a été bonne, raconte Joachim Mbalou Mabicka, le chef du train. Il n’y a pas eu de difficulté. Dès qu’on s’approchait de tout voyageur qui n’avait pas son titre de voyage, il sortait de l’argent et on lui établissait le billet. »
Peguy, une commerçante la quarantaine révolue, habituée de la voie ferrée, a regretté simplement le fait que le voyage s’est passé de nuit en partie et les restrictions imposées par le Covid-19.
Épine dorsale de l'éconmie congolaise
« On est arrivés à Dolisie [troisième ville du Congo] à 20h, confie la commerçante. Et à partir de 22h, on ne nous proposait pas des produits comme d’habitude. D’habitude quand nous voyagions, nous achetions des choses. Cette fois-ci, on n’a rien acheté du tout. »
Cependant, Ministre en charge des Transports, Ingrid Olga Ghislaine Ebouka-Babackas le promet : « Nous allons jeter toutes nos forces afin que le CFCO retrouve ses lettres de noblesse. »
Le Chemin de fer Congo-Océan a longtemps été considéré comme l’épine dorsale de l’économie congolaise.
Peguy, une commerçante la quarantaine révolue, habituée de la voie ferrée, a regretté simplement le fait que le voyage s’est passé de nuit en partie et les restrictions imposées par le Covid-19.
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« On est arrivés à Dolisie [troisième ville du Congo] à 20h, confie la commerçante. Et à partir de 22h, on ne nous proposait pas des produits comme d’habitude. D’habitude quand nous voyagions, nous achetions des choses. Cette fois-ci, on n’a rien acheté du tout. »
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