Inauguré en grande pompe par le chef de l’Etat le 7 décembre dernier, l’Aéroport international Blaise Diagne tarde toujours à accueillir les cargos venant d’Europe. Et pour cause, le nouveau joyau ne dispose pas encore de licence de type RA3, indispensable pour que ces vols puissent atterrir au Sénégal
Cette situation, de l’avis de l’agent de fret Bouna Ndiaye, occasionne un énorme manque à gagner si l’on connaît la contribution importante de ces cargos pour un aéroport : «Il y a une certification que l’on appelle le RA3 qui malheureusement n’a pas encore été obtenue. Ce qui fait que les cargos venant d’Europe ne puissent pas atterrir à l’Aéroport international Blaise Diagne. Mais les cargos inter régionaux tels que ceux de DHL, atterrissent et décollent normalement», a-t-il indiqué à la Sud Fm.
Sur l’impact de cette situation, M. Ndiaye déclare : «Il y a des répercussions parce que les cargos permettent d’absorber le plus gros volume de travail. Certaines réservations qui excèdent un certains poids ne peuvent être mises que dans ces cargos».
Néanmoins, une solution de rechange existe, et celle-ci consiste à charger les vols des vols passagers des compagnies telles qu'Air France, Turkish Airlines qui eux, ont déjà commencé leurs navettes.
Cette situation, de l’avis de l’agent de fret Bouna Ndiaye, occasionne un énorme manque à gagner si l’on connaît la contribution importante de ces cargos pour un aéroport : «Il y a une certification que l’on appelle le RA3 qui malheureusement n’a pas encore été obtenue. Ce qui fait que les cargos venant d’Europe ne puissent pas atterrir à l’Aéroport international Blaise Diagne. Mais les cargos inter régionaux tels que ceux de DHL, atterrissent et décollent normalement», a-t-il indiqué à la Sud Fm.
Sur l’impact de cette situation, M. Ndiaye déclare : «Il y a des répercussions parce que les cargos permettent d’absorber le plus gros volume de travail. Certaines réservations qui excèdent un certains poids ne peuvent être mises que dans ces cargos».
Néanmoins, une solution de rechange existe, et celle-ci consiste à charger les vols des vols passagers des compagnies telles qu'Air France, Turkish Airlines qui eux, ont déjà commencé leurs navettes.
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